在大多数生产引擎中，多种是一种组件，旨在将来自两个或多个气缸的废气收集到一个管道中。歧管通常在现货生产的汽车中由铸铁制成，并且可能具有节省材料的设计特征，例如使用最少的金属，占用最少的空间或具有最低的生产成本。这些设计限制通常会导致设计具有成本效益，但不能最有效地排出引擎中的气体。通常由于内燃机及其气缸的特性而导致效率低下。由于气缸在不同的时间点火，排气在不同的时间离开气缸，并且当另一个气缸进入时，来自一个气缸的气体产生的压力波可能无法完全通过排气系统排出。这在发动机的排气系统中产生了背压和限制，可能会限制发动机的真正性能。

不管潜在的钢管排气出口配置者是否重视负面属性，设计发动机组件的工程师选择传统的铸铁排气歧管都可以类似地列出积极属性，例如一系列的热管理性能和比任何其他类型的使用寿命长的寿命。排气口设计。对于普通消费者而言，任何排气部件出现问题都可以视为“性能较差”。

A 头是专为性能而设计的歧管。^[1] 在设计过程中，工程师创建了多种不考虑重量或成本，而是考虑最佳的废气流量。这种设计导致标题更有效清除来自气缸的排气。集管通常是带有弯曲和折痕的圆形钢管，其弯曲度和折弯度使从每个气缸的排气口到公共出口的路径均等长，并以窄角度连接以鼓励压力波流经出口，而不是流回其他气缸。在一套 调整头 仔细计算管道长度，以提高特定发动机每分钟转数（RPM）范围内的排气量。