我们写这篇文章是因为没有太多的制造商真正地解释挡板的实际区别。这些解释主要由全世界的粉丝分享，他们的经验与我们的工程理论相同。

众所周知，多孔挡板的气流限制最低，马力也最高。在另一边，有一种挡板 旨在产生更好的拾取/油门响应，这被称为百叶窗挡板。

通常在售后市场的排气消声器和共鸣器中可以找到百叶窗式挡板。无论您是在寻找利基产品还是最低额定值的排气产品，其根本都取决于其工程规格。

百叶窗挡板的设计允许部分废气收集在指定的腔室中。
•如果腔室内有填充物，则根据填充物的特性，排气声可能会降低。
•如果腔室是空的，声音会很大。

但为什么人们愿意牺牲马力而不是油门响应呢？
如今，大多数车辆都以“城市驱动”的方式行驶。人们不愿大踏步走，而是从响应中寻求更好的舒适性，因为下一个交通信号灯可能只有几米之遥。

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